农业方面——消化人畜不能食用的玉米、水稻、小麦等1431多万吨，副产1242万吨高蛋白饲料。解决农民卖粮难，直接就业人口5万人，间接惠及500万农业人口。
能源方面——调合汽油2亿吨，改善现有的能源消费结构，间接减少原油消耗1.1亿吨，相当于再造了一个塔里木油田。
环保方面——累计减排二氧化碳当量2551万吨，减少汽车尾气有害物质排放，替代MTBE使用，保护地下水。在国际气候谈判中发挥重要作用。
粮食发酵酿酒几乎是与人类文明同步的古老工艺，由于乙醇汽油的大规模应用，使得这一历史悠久的工艺进入液体运输燃料领域，诞生了生物燃料乙醇这一个世界性产业。
2000年，为解决库存过多的陈化粮问题，我国开始计划推进生物燃料乙醇试点工作。 2002 年 2 月，国务院八部委决定在河南省和黑龙江省的5 个地市启动车用乙醇汽油试点方案。在试点工作实现阶段性目标后，国务院八部委于 2004 年 2 月 10 日决定扩大试点范围，批准了 4 个车用生物燃料乙醇项目，四家企业分别是吉林燃料乙醇有限责任公司、河南天冠集团、安徽丰原生物化学股份有限公司（现名为中粮生物化学（安徽）股份有限公司）、黑龙江华润酒精有限公司（现名为中粮生化能源（肇东）有限公司）。2006 年，国家开始鼓励发展非粮燃料乙醇，多个项目开建。
为了确保生物燃料乙醇产业有序、健康、稳步发展，国家在 2004 年初确立了“先行试点、政策扶持、封闭运行”的产业政策。此后，国家颁布了《可再生能源法》《节约能源法》和《循环经济促进法》，国务院将生物燃料乙醇的生产纳入了国家指令性计划，各试点省也相应发布了政府封闭令。
世界各国对可再生能源的发展给予了高度重视，竞相开发，燃料乙醇是重点发展产品。经数十年发展，全球数十个国家在推广使用燃料乙醇，2015年产量已达到7856万吨。
目前，我国生物燃料乙醇年产能达到 230万吨左右，年生产量和消费量位居美国、巴西之后，居全球第三位。
2000年以来，我国已累计生产和消费燃料乙醇1983多万吨。
农业方面——消化人畜不能食用的玉米、水稻、小麦等1431多万吨，副产1242万吨高蛋白饲料。解决农民卖粮难，直接就业人口5万人，间接惠及500万农业人口。
能源方面——调合汽油2亿吨，改善现有的能源消费结构，间接减少原油消耗1.1亿吨，相当于再造了一个塔里木油田。
环保方面——累计减排二氧化碳当量2551万吨，减少汽车尾气有害物质排放，替代MTBE使用，保护地下水。在国际气候谈判中发挥重要作用。
燃料乙醇属生物质能源，是国家重点发展的战略性新兴产业，政策支持，目标明确。
目前世界上开发以农业和林业废弃物为原料的纤维素燃料乙醇技术开发不断取得进展，已有一批建成投产和正在建设的工业化装置。我国纤维素燃料乙醇技术处在工业化突破的前夜。
非粮燃料乙醇是国家确定的战略性新兴产业，也将是我国生物燃料乙醇产业未来发展的主力。秸秆等农林业废弃物将是未来生物燃料乙醇原料的主体。我国是农业大国，农作物秸秆资源丰富，一旦农作物秸秆生产纤维素燃料乙醇技术工业化取得成功，经济性有所改善，我国生物燃料乙醇的产量就可以迅速增长。
根据《可再生能源中长期发展规划》,到2020年燃料乙醇年利用量达到1000万吨，并主要以纤维素乙醇为主来实现规划目标。
根据中国农业部的《中国农作物秸秆资源调查与评价报告》，中国农作物秸秆可收集资源量为6.87亿吨，其中玉米秸2.65亿吨、稻草约为2.05亿吨、麦秸1.50亿吨。目前农作物秸秆利用率为69%，能源化可利用量约2.1亿吨，理论上每年可生产4000-5000万吨纤维素乙醇。
全国秸秆区划与资源分布图（单位：万吨）
